ຮັບໄດ້ບໍ່ ! ຖ້າລາຄາປີ້ເຮືອບິນ ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 9 ເທົ່າ ຫລັງຍຸກໂຄວິດ
ການແຜ່ລະບາດຂອງເຊື້ອໂຄໂຣນາໄວຣັສປີ້ນທຸລະກິດສາຍການບິນ ແລະ ການເດີນທາງທາງອາກາດໄປໂດຍສິ້ນເຊີງ.
ນອກຈາກຫລາຍຖ້ຽວບິນທົ່ວໂລກຈະຕ້ອງຢຸດບິນຊົ່ວຄາວໃນໄລຍະລັອກດາວ ຈົນບາງສາຍການບິນແບກຮັບຕົ້ນທຶນບໍ່ໄຫວຕ້ອງຍື່ນລົ້ມລະລາຍແລ້ວ, ໃນອະນາຄົດການເດີນທາງດ້ວຍເຮືອບິນຈະບໍ່ຄືເກົ່າອີກຕໍ່ໄປ ທັງໃນເບື້ອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສາຍການບິນ.
ນອກຈາກມາດຕະການຮັກສາສຸຂະພາບເຊັ່ນ: ການລ້າງມື, ການໃສ່ຜ້າອັດປາກ-ດັງ, ການກວດວັດແທກອຸນຫະພູມທີ່ເຂັ້ມງວດແລ້ວ ສາຍການບິນຍັງຕ້ອງເວັ້ນໄລຍະຫ່າງທາງສັງຄົມ (social distancing) ໂດຍການບໍ່ຈຳໜ່າຍປີ້ບ່ອນນັ່ງທາງກາງ ແລະ ອາດຈະຕ້ອງປ່ອຍບ່ອນນັ່ງ 3 ແຖວສຸດທ້າຍໄວ້ ເພື່ອກໍລະນີສຸກເສີນນຳອີກ.
ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ເປີດເຜີຍວ່າ: ມາດຕະການ social distancing ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຍໄດ້ຂອງສາຍການບິນໂດຍກົງ ເນື່ອງຈາກສາຍການບິນຕ້ອງຫລຸດຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ຖ້ຽວເຫລືອພຽງ 62% ຂອງບ່ອນນັ່ງທັງໝົດ ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າຈຸດກຸ້ມທຶນສະເລ່ຍທີ່ຕ້ອງຂາຍບ່ອນນັ່ງໃຫ້ໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 77%. ເມື່ອຂາຍປີ້ໄດ້ໜ້ອຍລົງ ລາຄາບ່ອນນັ່ງອາດຕ້ອງສູງຂຶ້ນ.
IATA ເຕືອນວ່າ: ມາດຕະການ social distancing ຈະເຮັດໃຫ້ປີ້ເຮືອບິນສູງຂຶ້ນ 43-45% ເພື່ອໃຫ້ສາຍການບິນມີລາຍໄດ້ກຸ້ມທຶນ.
ຂະນະທີ່ Forbes ລະບຸວ່າ: ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງຈົກເງິນຈ່າຍຄ່າໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ 2 ເທົ່າ ໂດຍຖ້ຽວບິນໄປກັບຈາກເມືອງແອດແລນຕາຂອງອາເມລິກາໄປນະຄອນຫລວງປາຣີຂອງຝຣັ່ງໃນຊັ້ນປະຢັດຊ່ວງຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາຈະເຖິງນີ້ຂອງສາຍການບິນເດລຕ້າແອຣລາຍ ມີລາຄາ 2.126 ໂດລາສະຫະລັດ, ສ່ວນປີ້ຊັ້ນເຟິສຄລາສເສັ້ນທາງດຽວກັນມີລາຄາ 7.085 ໂດລາສະຫະລັດ.
ເດລຕ້າອາດຈະເພີ່ມລາຄາສູງກວ່າສາຍການບິນອື່ນເລັກໜ້ອຍ ເພາະຖ້ຽວບິນໄປກັບຈາກປາຣີ-ລອສແອງເຈລິສ ນັບແຕ່ວັນທີ 28 ພຶດສະພາເປັນຕົ້ນໄປ ຂອງສາຍການບິນລຸບຮັນຊາມີລາຄາ 970 ໂດລາສະຫະລັດ ສຳລັບຊັ້ນປະຢັດ ແລະ 1.330 ໂດລາສະຫະລັດ ສຳລັບຊັ້ນປະຢັດພຣີມ່ຽມ.
ລາຄາປີ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສອງສາຍການບິນນີ້ບອກໄດ້ເປັນຢ່າງດີວ່າ: ສ່ວນໜຶ່ງລາຄາປີ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບສາຍການບິນທີ່ຜູ້ໂດຍສານເລືອກໃຊ້ບໍລິການ.
ໄລຍະເດືອນມີນາທີ່ Covid-19 ເລີ່ມລະບາດຢູ່ເອີຣົບ ສາຍການບິນເດລຕ້າ ລວມທັງສາຍການບິນອື່ນໆຂາຍປີ້ພຽງ 285 ໂດລາສະຫະລັດ, ແຕ່ຕອນນີ້ຄ່າປີ້ເດລຕ້າເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 600%.
ລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກພາລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສາຍການບິນຕ້ອງແບກຮັບຈາກການປະຕິບັດຕາມມາດຕະການ social distancing ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງລວມເຖິງຄ່າດຳເນີນການເພີ່ມຕື່ມຂອງສາຍການບິນ ເພື່ອປ້ອງກັນການແຜ່ລະບາດຂອງເຊື້ອໂຄໂຣນາໄວຣັສ.
ເມື່ອສະໜາມບິນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ ຕົ້ນທຶນເຫລົ່ານີ້ກໍຕົກມາຢູ່ສາຍການບິນ ໂດຍສາຍການບິນກໍບວກເພີ່ມເອົາຈາກຜູ້ໂດຍສານຕາມຫລັກການຄ້າຂາຍທົ່ວໄປ.
ຄ່າໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າອາດຈະສູງແລ້ວ, ແຕ່ສາຍການບິນຄອນຕັສຂອງອົດສະຕຣາລີບອກວ່າ: ລາຄາປີ້ເຮືອບິນອາດຈະຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າເກົ່າເຖິງ 9 ເທົ່າ ເພາະຖ້າສາຍການບິນປະຕິບັດຕາມມາດຕະການ social distancing ເຮືອບິນທີ່ມີ 128 ບ່ອນນັ່ງ ຈະຂາຍປີ້ໂດຍສານໄດ້ພຽງ 22 ບ່ອນນັ່ງເທົ່ານັ້ນ.
ຂະນະທີ່ເວັບໄຊ The Indian Express ລາຍງານວ່າ: ກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນອິນເດຍປະກາດວ່າ: ຈະຈຳກັດເພດານລາຄາປີ້ເຮືອບິນເສັ້ນທາງໃນປະເທດເປັນເວລາ 3 ເດືອນ ໂດຍໃຊ້ເກນໄລຍະເວລາການບິນໃນການແບ່ງກຸ່ມ ເນື່ອງຈາກມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າ ປີ້ເຮືອບິນຈະລາຄາສູງຂຶ້ນ.
ດ້ວຍເຫດນີ້ ຫລັງການຫລຸດຜ່ອນມາດຕະການລັອກດາວ ລາຄາປີ້ເຮືອບິນຈາກເດລີໄປມຸມໄບອາດສູງເຖິງ 10.000 ຣູປີ ຈາກ 5.000 ຣູປີ, ແຕ່ຖ້າລາຄາສູງເກີນໄປ ຜູ້ໂດຍສານອາດຈະຍັງບໍ່ເດີນທາງ ຫລື ເລືອກເດີນທາງວິທີອື່ນ ຖ້າເປັນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ. ຂະນະທີ່ ສາຍການບິນຕ້ອງການລາຍໄດ້ຈາກຜູ້ໂດຍສານຫລາຍທີ່ສຸດ.
