ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວ-ຈີນ ຂໍຢ່າໃຫ້ເປັນຄືທາງດ່ວນ
ໂດຍ: ທິດກໍ່າ
ໃນອາທິດຜ່ານ ເພຈສື່ອອນລາຍ (ແອໂຣລາວ Aero Laos) ໄດ້ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ຍັງພົບບັນຫາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງ ຍ້ອນກຸ່ມຄົນບໍ່ດີໄປລັກຫັນເອົາຫົວນ໊ອດລາງລົດໄຟ ແລະ ລັກເຮັດທາງລັດຂ້າມຕາມລຳພັງໃຈ. ນອກຈາກນັ້ນ ຍັງມີສັດລ້ຽງຂອງປະຊາຊົນເຂົ້າມາໃນຂອບເຂດເສັ້ນທາງລົດໄຟເລື້ອຍໆ. ປາກົດການທີ່ອັນຕະລາຍດັ່ງກ່າວຖືວ່າເປັນບັນຫາພື້ນຖານຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງດ້ານຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນຂອງຊາດ ກໍຄືຂອງລວມໝູ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫລວງ.
ສະນັ້ນ, ບໍ່ວ່າໃນປັດຈຸບັນ ກໍຄືສະເພາະໜ້າ ແລະ ຍາວນານ, ຖ້າຫາກເປັນລັກສະນະແບບນີ້ຈົນຮອດເວລາເປີດນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ແນ່ນອນຕ້ອງມີບັນຫານຳໄປສູ່ຄວາມຫາຍະນະຢ່າງມະຫາສານຕໍ່ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງປະເທດ ແລະ ຂອງລວມໝູ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫລວງ. ເພາະສະນັ້ນ ຈຶ່ງຖືໄດ້ວ່າ ບັນຫາຄວາມບໍ່ປອດໄພຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ໃນອະນາຄົດອັນຈະມາເຖິງນີ້ ຖືວ່າເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຸດຕໍ່ປະເທດຊາດ ກໍຄືຄວາມເສຍຫາຍໂດຍກົງຕໍ່ຜູ້ລົງທຶນ. ອີກປະການໜຶ່ງ ໃນເມື່ອມີປາກົດການຫຍໍ້ທໍ້ຄືດັ່ງກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ ມັນກໍບໍ່ຕ່າງຫຍັງກັບເສັ້ນທາງດ່ວນວຽງຈັນ-ວັງວຽງທີ່ຫາກໍເປີດນຳໃຊ້ໃນຕົ້ນປີ 2021 ເຊິ່ງມາຮອດປັດຈຸບັນ ລັດຖະບານ ກໍຄືຂະແໜງການກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງໃຫ້ເລັ່ງແກ້ໄຂສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ຕ່າງໆໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນ 120 ວັນ ໂດຍສະເພາະປາກົດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສາຍທາງດ່ວນ ກໍຄືການເກັບຄ່າທາງບໍ່ໄປຕາມສັນຍາສຳປະທານ, ບັນຫາການເກີດອຸປະຕິເຫດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຍັງມີສັດສາວາສິ່ງງົວຄວາຍເຂົ້າໄປໃນບໍລິເວນເສັ້ນທາງ ຈົນມາຮອດປັດຈຸບັນກໍຍັງແກ້ໄຂບໍ່ທັນສຳເລັດໂດຍຊິ້ນເຊີງ.
ຈາກສະພາບດັ່ງກ່າວ, ເມື່ອເຮົາມາປຽບທຽບໃສ່ຄວາມເສຍຫາຍລະຫວ່າງທາງດ່ວນກັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ມັນກໍມີໜ້ອຍຫລາຍ ແລະ ຫລຸດລື່ນກັນຕັ້ງຫລາຍເທົ່າ ເປັນຕົ້ນຄວາມເສຍຫາຍໃນສາຍທາງດ່ວນ ນັບແຕ່ເປີດນຳໃຊ້ບໍລິການຜ່ານມາກໍມີເຖິງ 30 ກວ່າກໍລະນີເຊັ່ນ: ມີຄົນຕາຍຫລາຍສິບສົບມາແລ້ວ, ລົດເກັງ, ກະບະເປ່ເພເສຍຫາຍໃຊ້ການບໍ່ໄດ້ຫລາຍ 10 ຄັນ. ນອກຈາກນັ້ນ ກໍຕຳໝາ, ຕຳງົວຕາຍຫລາຍສິບໂຕ ຍ້ອນເສັ້ນທາງບາງຈຸດບາງບ່ອນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ຮົ້ວກັ້ນບາງຈຸດບາງບ່ອນບໍ່ທັນຮັບປະກັນ ຍັງມີບັນຫາການລະເມີດກົດຈະລາຈອນ ແລະ ອື່ນໆ.
ແຕ່ແນວໃດກໍຕາມ, ເມື່ອມາປຽບທຽບໃສ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ຖ້າຫາກມີກໍລະນີຫາກເກີດຂຶ້ນອີ່ຫລີ ມັນຈະມີຜົນກະທົບໜັກກວ່າທາງສາຍດ່ວນ ຍ້ອນວ່າລົດໄຟມັນບັນຈຸຄົນເປັນຫລາຍເປັນຮ້ອຍສອງຮ້ອຍຄົນ ແລະ ຖ້າບັນຈຸສິນຄ້າກໍຫລາຍຮ້ອຍຫລາຍພັນໂຕນ ກໍລະນີເກີດອຸປະຕິເຫດກໍເສຍຫາຍຮາບກ້ຽງມຸ່ນທະລາຍທັງລົດ, ທັງຊີວິດຄົນ ແລະ ວັດຖຸຊັບສິນອື່ນໆ ຍ້ອນວ່າລົດໄຟມັນແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວເຖິງ 160 ກວ່າກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອເປັນເຊັ່ນນີ້ ເພື່ອຫາວິທີປ້ອງກັນສະກັດກັ້ນໂຊກນາດຕະກຳທີ່ຈະມາເຖິງໃນເບື້ອງໜ້າ ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມີແຜນປັບປຸງລະບົບການຮັກສາຄວາມປອດໄພຕັ້ງແຕ່ເວລານີ້ໃຫ້ດີ ເພື່ອຫລີກລ່ຽງຄວາມຫາຍະນະທີ່ຈະຕາມມາໃນອະນາຄົດຕໍ່ໜ້າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍດີ, ພວກເຮົາກໍມີຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຢ່າງແນ່ວແນ່ວ່າ ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວ-ຈີນ ອາດຈະບໍ່ເປັນຄືສາຍທາງດ່ວນວຽງຈັນ-ວັງວຽງຢ່າງແນ່ນອນ ເພາະເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງນັ້ນມີລະບົບຄຸ້ມຄອງທີ່ດີ, ມີສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ທັນສະໄໝ ນັບທັງລະບົບການຮັກສາຄວາມປອດໄພໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ບໍລິການກໍເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານສາກົນ ແຕ່ພວກເຮົາກໍບໍ່ຄວນປະໝາດ ເພາະມັດຈຸລາດມັນເບິ່ງບໍ່ເຫັນໂຕຍ່າງມາຢົ້ງຄືຄົນ ແລະ ວັດຖຸສິ່ງຂອງ.
